Wally B - Um marco na construção naval mundial

Quando a Wally yachts surgiu a indústria Náutica nunca mais

foi a mesma, inovação, design, coragem e muito dinheiro fizeram

toda a diferença em suas construções. O Wally B foi finalizado em

2000 e ainda hoje chama a atenção por onde passa e para, feito 

para um milionário Italiano, hoje ele está a disposição para 

você que queira fazer um passeio e tem grana para usar como

adubo. Observem que projeto lindo e tirem suas conclusões, o

vídeo tem legendas que podem ser traduzidas e vale a pena

entender tudo que o barco tem! Abraços e bons ventos...

Marie Tabarly - A história continua

Já faz tanto tempo que eu acho que perdi a mão, as necessidades

te tomam tanto tempo que você as vezes fica sem saber o que

fazer, ficamos amarrados em coisas que só te trazem benesses

pouco aproveitadas na maioria das vezes e esquecemos de

quem somos em nossa vida, isso tudo te faz perceber como

a distância entre ser feliz e realizado é grande, Marie Tabarly

procurou vários caminhos para percorrer e agora encontrou o

seu, filha de um dos maiores velejadores do mundo ela resolveu

ver as coisas de perto. Seu projeto é uma mescla de tudo que 

acontece no mundo, seja ao nosso lado ou em países distantes.

Eles querem mostrar o que e como as coisas estão acontecendo

e fudendo o mundo! 

Espero que gostem!

Regata Caras - Inscrições Abertas para a 19ª Edição

As inscrições para a 19ª edição da Regata Ilha de Caras Revista Náutica

 terminam nesta quarta-feira, 21 de fevereiro, e você não pode ficar de fora!

A competição, que é considerada um dos principais eventos da vela brasileira, acontecerá no próximo sábado, dia 24, marcando o Verão de Angra do Reis. 

Além da regata, os participantes desfrutam da tradicional feijoada na 

Ilha de Caras, em um almoço comemorativo, selando o sucesso da 

parceria entre a Revista Náutica e a Revista Caras. Entre as classes

 convidadas para a regata, estão: ORC , IRC, BRA RGS, APS, CRUZEIRO, 

 MULTICASCO e FEMININO. Participe!

O valor das inscrições é de R$ 170, por tripulante,

e cada inscrito ganhará um par de convites para o Rio Boat Show 2018, 

que acontece entre 14 e 22 de abril na Marina da Glória, 

além de participar do sorteio de diversos brindes. 

Inscreva-se já CLICANDO AQUI!

Matéria Original do Site da Revista Náutica.

Imagens do ano de 2017

Acidente na Califórnia - É sério que você não podia fazer nada?

Esse acidente aconteceu na Califórnia no final de uma

regata local, quando os barcos estavam sendo encaminhados

para as marinas e esse cara se aproximou demais da

beira a praia aonde as ondas não perdoam.

ESSAS VERSÃO É COMPLETA, talvez você

não tenha visto. Vendo tenho certeza que você

vai se perguntar várias vezes: PORQUÊ?

Sim, porquê? Os erros foram tantos, foram tantas

bobeadas que você pode afirmar que eles não estavam

preparados pra velejar, ou até conduzir um veleiro!

Sei lá! Espero que gostem!

Race For Water - Partida para a 2ª Jornada

Race for Water é uma organização que se preocupa com 

algo que é importante para a sobrevivência de todos, 

assim como propina pra políticos, é algo que faz

parte de nossas vidas: a água. Na primeira grande

expedição que fizeram eles coletaram muitas

informações e se depararam com um cenário 

ruim de nossos mares, claro que o conceito de 

água limpa nunca mais vai existir, pois a poluição

aumenta a cada dia e nós sabemos bem que os

governantes de TODOS os países não levam

completamente a sério o quê acontece em locais

que nem todos podem ver! Abaixo a partida deles

de Lorient, mais abaixo o mapa dessa expedição,

e também um vídeo da visita a uma super embarcação 

como essa. E eles não passarão pelo Brasil!

Tem medo de pedirem propina quando pararem!!Vixe!!😀😀😀

Visita ao interior!

Super Iate Q - Luxo e velocidade

Existem super veleiros maravilhosos que nunca poderemos

ver a cor do ambiente interno, esse era um desses, seu nome

de batismo era Mondango, feito pela Alloy Yachts da 

Nova Zelândia ele teve o seu interior totalmente modificado

agora que foi comprado para charter e se chama Q. Os felizes

proprietários resolveram comprar um maior,

projetado também por Dubois, claro que desse barco novo

não se viu imagens, o que é comum para um barco desse 

tamanho e valor. Mas pelo menos podemos ter uma noção

vendo essa embarcação fantástica!

As Histórias boas de contar...

A Competição é conhecida com R2Ak, é uma regata daquelas

que qualquer um que fizer vai ficar com aquilo tatuado na

alma, o que dizer de três paraplégicos competirem em 

uma aventura dessas? As pessoas sem qualquer problema

de paralisia já ficam paralisados (vixe!) quando pensam

em fazer uma corrida como essa, imagina esse 3 malucos.

O Vídeo mostra o que é coragem e força de vontade, tudo

é tão complicado que no meio do caminho um deles desiste

e deixa os outros dois na mão. Imperdível! Como o próprio

nome diz: Great Big History!

Espero sinceramente que essa história toque os seu corações

de Aço com pregos sem cabeça encravados!kkk

 

Hard Ship | A Really Great Big Story from Great Big Story on Vimeo.

Maserati e Soldini - Todos felizes

Como é sensacional que uma marca se associe tão bem a um

esporte, Maserati e a vela tem tudo a ver, carros maravilhosos,

barcos incríveis, rápidos, aventura e controlando tudo isso

o Italiano pirado Soldini, tudo que ele pegou ele fez 

sucesso, com o trimarã de 70 pés e foils ele está pulverizando

recordes e todo mundo ganha com isso, para o ano que vem

ele vai tentar coisas maiores e mais complicadas, vamos 

ver o que vai dar!! Abaixo um vídeo com agradecimento 

da Marca.

RORC - Tudo que você nunca viu na sua vida!

Que maravilha poder ver uma história como essa, 

nós sempre tentamos colocar um material que 

em primeiro lugar não tenha sido muito divulgado

e em segundo que seja realmente interessante, as

vezes nós nos deparamos com vídeos que são colocados

no Face que foram publicados por nós a mais de 4 anos,

me parece que a máxima de um apresentador (Avallone)

 de programa sobre futebol, que repetia notícias sobre o

 time dele em todos os blocos do programa e ele 

dizia que fazia isso para atender a audiência rotativa.

Eu acredito que as redes sociais repetem tanto as

coisas é para atender as audiências rotativas, vislumbro

em um tempo que não mais existirá sites como o nosso,

que faz o trabalho sujo de separar o joio do trigo, trazendo

pra vocês somente o mel, o ouro, o melhor!

Esse vídeo eu já classificaria como um dos melhores

do ano!! Sensacional ver de perto um barco andando

a 80 Km por hora, se fosse nas marginais ele já teria 

perdido a carteira de motorista!

Nós íamos compartilhar, mas peço a gentileza de

quem ver, compartilhar com os seus amigos e porquê

não, inimigos!! Aproveitem!

Fidel Castro Morre

Sentimentos contraditórios. É isso que eu sinto ao escrever o obituário para quem, em um ensolarado 2 de dezembro em Havana, anunciou de sua tribuna na Praça da Revolução, o meu nascimento.

Fidel Castro pode se dividir em dois. O interno —ou seja, o que diz respeito unicamente a Cuba e aos cubanos— e o externo, o internacional. Mas eu prefiro falar dessa primeira versão, do meu Fidel pessoal.

Como todas as crianças, eu queria também ir ao parque para jogar beisebol com meu pai.

Mas isso nunca foi possível e cada vez que eu pedia, tinha de me contentar com a mesma resposta: "Você deveria estar orgulhoso porque Almeida [meu pai], ao lado do comandante em chefe, está ocupado cumprindo tarefas importantes para a pátria".

Era óbvio, pelo menos para mim, que eu não fazia parte desse país em apuros e, pela lógica infantil, comecei a sentir uma espécie de admiração e rivalidade em relação a Fidel e ao que ele simbolizava.

No entanto, por mais que eu tente explorar minhas memórias de infância, não consigo me lembrar do momento em que ele entrou na minha vida.

Mas eu me lembro bem da minha decepção diante da primeira mentira que ouvi daquele homem, vestido de verde oliva, a quem os mais velhos chegaram a comparar com Deus.

PROMESSA

Foi no início de um verão e eu voltava da escola. Meu pai estava na rua, encostado em um jipe GAZ-69 verde, estacionado bem diante da garagem da minha casa.

Ele sorriu quando me viu, eu corri em sua direção e ele me beijou, permeando meu abraço com seu perfume característico.

Então notei que dentro do carro estava sentado Fidel, a causa de todos os meus problemas infantis.

Pedi que ele me deixasse acariciar sua barba, e ele não somente autorizou como também me prometeu, com um meio sorriso, que quando eu terminasse a lição de casa, poderia dar um passeio no seu carro.

Seria injusto não dizer que andar com Fidel era, na época, o maior presente para qualquer cubano, e era minha oportunidade de perdoar o meu rival.

Mas quando eu terminei, com velocidade ultra-sônica, minhas tarefas escolares, Fidel Castro tinha fugido e, embora meus pais tivessem tentado me explicar, naquele dia eu parei de acreditar que ele era aquele herói honesto, valente, decidido e que amava as crianças.

'EU VOU SER BREVE'

Eu quase consigo entender a gama de sentimentos gerados pela morte deste homem que simbolizou o poder.

Muitos o amavam, talvez muitos mais o detestassem, porque Fidel Castro personificou a polêmica, a devoção, a divisão, a vaidade, a insolência, a desunião, o vício, o pecado, a crueldade, a crença, a bondade, a sabedoria, a bondade, a religião, o ateísmo, a loucura, a injustiça e a infâmia.


Foi um homem que em vida julgou sem tremer e hoje comparecerá perante o juízo da história, porque a morte nos faz iguais, incluindo até mesmo o mais diferente.

Eu não acho que a morte deste homem pode resolver e acabar de uma vez com os problemas que nos afligem como nação.

Se fosse assim, hoje também estaríamos levando à sagrada sepultura os muitos e muitos cubanos que perderam suas vidas no mar, a caminho para a liberdade.

Ele morre. A barba lendária de sua verdade e nos enganou com sua frase de sempre "eu vou ser breve".

Longevidade. Esse absurdo foi o pior de seus erros, porque, como dizia minha avó: "Não há nada de épico, e quiçá de prudente, na morte natural".

A BARBA LENDÁRIA

A partir de hoje, serão tiradas das trevas as atrocidades cometidas por esse castrador de sonhos, como aventura insólita de um Fidel que insistiu na dragagem do pântano de Zapata para cultivar arroz.

Também se passará a discutir com clareza os seus sucessos. Não nos esqueçamos de que Fidel trabalhou toda a sua vida esculpir sua imagem para colocá-lo na história.

E seremos testemunha de seus excessos, erros e segredos. Estamos parados bem na linha de chegada. Começa a era pós-Castro. E devemos curar as feridas, colocar fim na tristeza e em tudo aquilo que nos divide como país.

Com certeza, Fidel Castro foi um estadista que fez da divisão ideológica sua plataforma e sua fortaleza, mas eu só consigo me lembrar de seus dentes amarelados e sua lendária barba com um monte de pelos duros cheirando a tabaco.

Juan Juan Almeida é um escritor dissidente cubano que vive em Miami. Foi preso em Cuba por se opor ao governo. É filho do comandante Juan Almeida Bosque, companheiro de Fidel e Raúl Castro na Serra Maestra.

Motor Elétrico com controle remoto - Sim existe!

Agora você pode ter um motor elétrico com controle

remoto, isso facilita o desembarque quando você

é o único ocupante da embarcação, além de facilitar

manobras, o controle funciona a uma distância de

150 metros, então você pode até enviar o bote

em direção a algum barco pra descarregar

outros tripulantes. Interessante!

Drones - Quero ver voar em ciclones

Claro que o título é apenas uma dúvida, 

acho difícil algum drone voar em Ciclones, 

com certeza seria sugado como tudo que 

esses turbilhões de forças inimagináveis

destroçam e arrebentam. Esse drone é um

lançamento da DJI que inova na tendência

de drones portáteis, eu sei que todos os 

Drones são portáteis, mas esqueça aquelas

malas pesadas e desajeitadas pra carregar,

agora você vai ver que além do peso

reduzido eles criaram "meios" de se 

carregar essa maravilha que chama Drone!

Espero que gostem, o preço da criança, em

torno de 1500 doletas....barato!

Maserati Multi 70 - Quanto você quer apostar que vai virar?

Eu não gosto de falar isso pois se não a equipe vai 

querer aumento e devido a crise nós não podemos 

estar fazendo loucuras nessa grande grade mundial 

de empresas de sucesso, sei que temos que valorizar

quem realmente faz falta em nossas imensa lista de 

funcionários (Dona Dalva do café ganhou aumento),

mas sou obrigado a elogiar a todos, como acertamos

os vencedores das 2 últimas VOR e da última Vendée,

agora também vamos cravar!! Esse lindo Multi 70

capota até em 6 meses! Na mão da equipe de Soldini

que é "pazzo" desde "bambino" pode ter certeza.

A galerinha sapeca do Oman Sail Team sabe bem o que

é isso!!

Quebra de Recorde a vela na terra?!?

O Pessoal da Blokart realmente não tem muito

amor a vida, eles simplesmente alcançaram

a velocidade de 65 milhas com um Windcar

para um passageiro, loucura, 130 Km em uma

estrutura que pesa 80 quilos, só de imaginar

dá pra repensar se isso é possível, sim é!

Jet Capsule - Confortável

Eu já falei desse tal de Jet Capsule, 

mas nunca tinha notado o espaço 

interno dele...

Simplesmente Maravilhoso!!!

Sea Horse - Ilha flutuante de Dubai

Aqui você vai ter tudo que precisa saber.

Em Dubai aonde as coisas acontecem e são 

de um jeito difícil de aceitar já foram vendidas

64 unidades, agora eles estão se expandindo para uma

ilha artificial na Rússia, eu vi e achei sensacional,

imagina isso em Paraty, ou até em alguns lugares

em Ubatuba, Angra e outros lugares que nem 

conheço nesse Brasilzão cheio de pilantras e de

pessoas honestas como todos que leem esse

lindo site (vixe). Mas enfim, uma coisa que se

nota facilmente é que esse projeto para ser instalado

com sucesso, necessita de águas calmas e sossegadas,

você só precisa de 2,8 milhões de doletas, dinheiro de

pinga! Outra coisa eu coloquei 2 vídeos para ilustrar a 
matéria é porquê eles se completam, não foi para
encher linguiça!

Oracle Racing Team e Airbus - Abrindo as asas...

Quando comecei a velejar o nosso capitão falou que o
princípio das velas era muito parecido com o princípio
das asas de um avião, eu que ainda engatinhava nessa
difícil arte que é velejar fique assustado e até pensei
em inventar algo para que nunca mais precisasse voltar
a entrar em um barco, ainda bem que o medo passou e
o prazer veio. Aqui a Oracle e a Airbus, companheiras
no projeto do AC45, explicam aquilo de uma forma mais
didática do que meu capitão explicou! Coloque com
legendas traduzidas, talvez facilite o entendimento dos
termos.

Como viver 28 horas no mar!

Brett Archibald foi resgatado após nadar por 28 horas em mar aberto
Brett Archibald é um empresário sul-africano na faixa dos 50 anos e uma paixão: surfar.
Todos os anos ele sai de férias com seus amigos para se divertir com pranchas e ondas.
Há três anos, eles escolheram as remotas ilhas Mentawai, perto da costa da Indonésia, no Oceano Índico.
E ele teve sorte de voltar com vida.
Mas ele se lembra todos os dias do pesadelo que viveu - e contou o que aconteceu ao programa de rádio Outlook, da BBC.
"Quando chegamos ao porto de onde íamos zarpar, éramos um grupo de velhos rabugentos, porque havíamos viajado por muito tempo: 54 horas.
As coisas começaram a ir mal, porque nosso barco deveria sair imediatamente, mas não foi possível partir até a noite. Pedimos umas pizzas horríveis, comi só um pedaço.
Por fim pudemos sair. Navegamos pelo rio e assim que chegamos ao mar, começou uma tempestade.
Nos esperava uma viagem de 200 quilômetros.
O flagelo das ondas
Acordei à 1h30 e nosso barco balançava com força. Eu precisava ir ao banheiro vomitar e não era o único.
Depois senti que precisava tomar ar. Subi para a parte de cima do barco e encontrei um dos meus amigos jogado no chão. Ele não havia conseguido chegar ao banheiro e rogou que perguntasse ao capitão quanto tempo de viagem faltava.
'Oito horas', respondi após visitar a cabine do capitão e confirmar no GPS que estávamos apenas na metade do caminho.
Ele voltou a vomitar, o que me deu náuseas.
Fui para o convés. O barco balançava de tal maneira que me agarrei ao parapeito. A terceira vez que vomitei pensei: 'Se vomitar de novo, vou desmaiar'.
Esse foi meu último pensamento consciente.
Perdi a consciência
A queda foi de 6 metros, não senti nada. A sucção me empurrou para embaixo da embarcação, enquanto eu sonhava que estava em uma máquina de lavar e que dava voltas entre as bolhas e a hélice.
Quando abri os olhos vi o barco a uns 80 metros de distância, desaparecendo na escuridão. Eram 2h30 e chovia intensamente.
Neste momento achei que fosse morrer, ainda que não soubesse quando.
Estava no meio de uma tempestade, no meio da noite, exatamente no meio do caminho entre onde sai e onde deveria chegar.
Não era uma rota de navegação, por ali só passavam embarcações de carga ou com surfistas.
De repente ouvi uma espécie de cacarejo e procurei saber de onde vinha. Me dei conta de que saía de minha própria boca. Soava como uma hiena. Estava histérico, rindo às gargalhadas.
Todos os meus pensamentos iniciais foram negativos.
Pedi desculpas e me despedi da minha mulher. Gritei para Deus 'Você não pode fazer isso: meu filho mais novo só tem seis anos e quase o perdemos quando ele tinha 10 dias de vida, tenho minha filha..."
Rezando para ver lixo
No fim das contas comecei a contar.
O capitão havia dito que faltavam oito horas de viagem, então chegariam por volta das 11h. No pior dos casos só então se dariam conta de que eu não estava no barco e voltariam imediatamente: outras oito horas.
Logo lembrei que uma das características do mar indonésio é ser relativamente sujo. De fato, na viagem anterior quase batemos em uma geladeira que passou boiando.
Me senti otimista porque tinha certeza que encontraria um tronco. Quando uma pessoa navega muito ela tem que ter cuidado com troncos, com palmeiras que caíram...
Fiquei boiando de barriga pra cima por um tempo, até que caiu outra tempestade tropical, ainda mais forte, tão forte que as gotas me feriam e decidi colocar a camiseta na minha cabeça.
Inesperado talismã
Chegou um momento em que senti que já não tinha energia e, com a fivela do meu cinto, quis escrever uma mensagem na minha barriga.
Não só a dor foi terrível como me dei conta que o sangue atrairia tubarões que comeriam meu corpo e, com ele, a mensagem.


Coloquei a mão no bolso da bermuda para ver o que eu tinha: o cartão para abrir a porta do quarto do hotel dentro de um envelope plástico.
Pensei que, quando o sol saísse, o cartão serviria para refletir a luz e mandar mensagens em código morse para barcos que passassem.
Mas o envelope não servia para nada, então joguei fora. Mas ele voltou e ficou em frente ao meu nariz.
Graças a isso entendi que estava lutando contra a corrente, de forma que virei para economizar energia. E o envelope de plásticos virou meu talismã.
Nuvens e tormentas
O sol não saiu naquele dia. Chovia e estiava.
Eu cantava, lembrava dos meus entes queridos, amigos, conversava com eles. Não estava passando mal, só estava exausto mas cada vez que começava a afundar me animava pensando que o barco já estava chegando.
E, de repente, ali estava ele.
Parou.
Vi um dos meus amigos me olhando enquanto eu gritava.
Mas a corrente me levou para longe do barco. No entanto, vi que tinham um bote amarrado e entendi que, por causa dos motores, preferiam parar e vir me buscar com ele.
Então vi duas baforadas de diesel e eles se foram.
Foi o pior momento da minha vida.
A virgem
Queria me deixar ir para o fundo do mar. E comecei a ter alucinações. Absolutamente estranho.
Vi uma nuvem de água que se levantava e a Virgem Maria feita com peças do jogo Meccano (jogo educativo com sistemas de construção).
Lembrei que as pessoas dizem ver coisas estranhas antes de morrer.
Afundei minha cabeça e, para minha surpresa, vi uma boia na base da nuvem, tão real!
Era vermelho brilhante, com uma luz amarela e uma campainha soando.
Como estava ficando sem energia, fiz um esforço para nadar até a boia até que cheguei... e não havia nada.
Pedi que a tortura acabasse
Me deixei levar pela corrente, que me arrastou até um grupo de caravelas-portuguesas (um tipo de água-viva) que se enrolaram em mim e me queimaram por toda parte.
Achei que morreria assim: minha garganta vai fechar, não vou conseguir respirar e vou me afogar.
E quase gostei da ideia.
Mas quase todos foram embora, tirei as que restaram e disse: 'Vocês não vão me vencer'. Me animei de novo.
Voltei a nadar até que senti um golpe nas costas. Supus que era uma barracuda, mas quando ele me atingiu de novo percebi que era um tubarão-de-pontas-negras-do-recife.
De novo, um pensamento negativo: ele vai me engolir de uma vez só. Na hora, virei meu pescoço para ele para que me mordesse ali.
Mas logo depois lembrei que esses tubarões não gostam muito de estar em alto-mar, então se me agarrasse nele, talvez me levasse para perto da terra.
Era uma loucura. Por sorte, enquanto eu terminava de pensar isso, ele deu a volta e foi embora.
Ataque aéreo
Devo ter dormindo até que de repente senti uma batida forte na minha cabeça. Quando fui ver o que era, já vinha outra gaivota em direção a meu nariz.
Espantei-as a princípio mas depois tentei pegar uma porque estava com tanta sede que queria beber seu sangue.
Mas elas acabaram indo embora.
Então vi o entardecer, e me petrificou a ideia de passar outra noite à deriva. Por sorte, o mar estava calmo.
Na manhã seguinte, ainda que odeie confessar isso, decidir acabar com minha vida.
Afundei e respirei água uma, duas, três vezes, até que minha mente me disse: 'O que você está fazendo? Está um dia perfeito. Vai haver muitos barcos de pesca'.
Encontro à distância
Tirei a cabeça da água e vi uma cruz preta no horizonte. Estava tão longe que não me dei conta que era a parte de cima do mastro de um iate.
Mas continuava me aproximando mais e mais até que pude ver a proa.
Mais tarde soube que o nome do capitão era Tony Eltherington, que soube que havia um homem perdido no mar.
O governo indonésio acreditava que eu estava morto e, por isso, não mandaram nem aviões nem helicópteros para me procurar.
Tony Eltherington, entretanto, reuniu sua tripulação e disse que a eles que eu tinha dois filhos e que eles tinham que me encontrar. Estavam me procurando desde o dia anterior.
Se propôs a me encontrar e conseguiu."
Neste ponto do depoimento, a BBC perguntou a Brett o que ele diria a Tony se pudesse.
Brett: Diria a ele tantas vezes quanto possível: te agradeço todos os dias da minha vida.
BBC: Então você acaba de dizer isso a ele, porque Tony está te ouvindo de Sumatra.
Brett: Não acredito! Oi, penso em você todos os dias e sou tão agradecido... você simplesmente é um ser humano incrível.
BBC: Tony, por que você estava tão convencido de que ele havia sobrevivido a 28 horas em alto-mar?
Tony: Ele é pai de duas crianças, é saudável, é um triatleta. Tinha certeza de que estava vivo.
BBC: E como você soube onde procurá-lo?
Tony: Havia cocos na água e os segui.

The Transat 2016 - O Sonho nunca acaba

Uma coisa que Eric Tabarly mais odiava eram os rádios amadores,
eles pesavam um monte, comiam bateria, funcionavam quando queriam
e o pior as vezes pegavam fogo, ele levava pois a sua família o obrigava,
em uma Transat ele levou dois rádios por imposição dos seus pais e da
noiva que depois virou sua esposa e é claro que os dois não duraram
mais do que 200 milhas e como ele largou e optou por uma rota 
bem ao norte, praticamente não foi avistado por navios ou outros
barcos, um sistema comum de conferir a flotilha naquele anos d'Ouros.
Quando ele chegou era de madrugada e ele tinha a absoluta certeza que
tinha tomado fumo, sem saber ao certo o que tinha acontecido e como
era de madrugada, chovia muito, ele parou o barco, dormiu e logo
 cedo alguém bateu na gaiuta e queria saber quem era e quando soube
que era um velejador da regata ele falou que Tabarly era o primeiro a chegar.
Essas coisas só aconteciam antigamente, agora na nova Transat isso é só
história.

Travessia do Atlântico - A base dos nervos de aço

O biólogo alemão e arqueólogo experimental Dominiqu Goerlitz tem um sonho - para provar que o homem da Idade da Pedra poderia ter navegado um pequeno barco de junco outro lado do Atlântico da Europa para o Novo Mundo - e vice-versa!Em julho de 2007 Dominique e 11 marinheiros de quatro países partiram de porto de Nova York para testar sua teoria. Seu barco de 10 metros, o Abora III, uma embarcação de junco construída na Bolívia a partir de Gorlitz interpretação das gravuras rupestres pré-históricas na Europa e Norte de África.Voltar na década de 60, o lendário explorador Thor Heyerdahl cruzou o Atlântico como este do Ocidente para o Oriente. Mas os especialistas haviam dito que era impossível voltar contra o vento.Mas gravuras rupestres Goerlitz sugerem homem da Idade da Pedra tinha bolinas laterais para navegar contra o vento, navegou pelas estrelas e poderia usar a Corrente do Golfo para levá-los para o oeste homens pré-históricos da Europa poderia ter colonizado e negociados com os milhares Américas de anos antes de Colombo! Isso explicaria por que as sementes do tabaco - encontrados apenas nas Américas, foram detectados nas múmias de faraós egípcios como Ramsés II. Abora III foi exaustivamente testado no modelo de formulário usando a tecnologia mais recente. Deve ser mais do que à altura da tarefa de cruzar 1.500 milhas náuticas de oceano às vezes selvagem.Sob um sol quente e uma brisa constante, a viagem começa bem. Mas, então, as coisas dão errado. Um após outro, os leeboards pressão, incapaz de resistir à pressão do inchamento Atlântico. Abora III estava voando alto quando deixou Nova York. Agora ela começa a afundar no oceano como os juncos absorver água salgada.tempestades do Atlântico súbitas e inesperadas enfraquecer e, em seguida, rasgar popa do Abora. Apesar dos esforços da tripulação - incessantemente aperto os feixes de junco que formam o casco do Abora - eles têm de abandonar o navio 600 milhas marítimas de curta distância fora dos Açores, perto da costa Africano. Abora III havia navegado por 59 dias e cobriu mais de 900 milhas náuticas.A expedição falhou. Mas um experimento não funcionou. Abora arrastou atrás dela, as sementes do Novo Mundo que de alguma forma encontrou seu caminho leste milhares de anos atrás. Tradicionalmente pensa-se que elas flutuassem através do oceano. Mas as sementes saturadas de Goerlitz recusou-se a germinar na Europa. Dominique acredita que esta é a prova de que só poderia ter sido trazida pelo homem.Este é um doce, emocionante e espetacular filme, em que 11 pessoas arriscar tudo para provar que os nossos antepassados ​​sabiam muito mais do que jamais acreditou. Se o homem da Idade da Pedra tinha metade da coragem da tripulação do Abora III, eles certamente merecia ter sucesso!

Traduzido pelo google que é especialista em te mastigar e cuspir fora!!